第1篇、调度员学习总结
为了做好调度员工作，提高调度员素质，五月三号至七号，根据矿领导指示，我在局党校参加了新矿集团调度员培训，通过这次培训收获颇丰。
三号早上局调度室主任王启堂给我们召开了开学典礼，并讲述调度员在煤矿企业当中的重要性，我原来以为调度员只是电话员或传话筒，但是通过这次学习，让我对这一岗位的认识发生了根本性的变化。作为一名调度员不但要有全面而丰富的煤矿知识，调度、组织、指挥、监督、检查煤矿安全生产，并且要具有良好的素质，能够处理煤矿突发重大事故的能力，协助领导发号施令。王启堂主任从调度员工作的特点到煤矿法律赋予调度员的十项权利一一做了讲述，让我无不对调度员这一岗位感到敬佩。
在本次学习中，我们还接受了煤矿掘进、回采、煤矿防治水、防冲击地压、通防、创伤急救等专业的基础知识安全培训，丰富了个的知识，特别是专业领导讲述的一些先进设备，是我现有工作岗位不曾见到的，让我对煤矿生产的发展充满了信心，也让我对现有煤矿的发展开了眼界。
在培训的最后一天，局领导给我们争取了一次难得学习实践机会，组织我们到新巨龙参观学习，这让我感到格外的高兴，新巨龙作为新矿集团的龙头，我认为这次学习其属难得。
我怀着激动的心情奔向新巨龙煤矿，在未进入龙固矿前，远远的就望见的是两座主井、气派的办公大楼及十个大煤仓。尽管在到来之前内心有了准备，但是新巨龙发展的雄厚技术力量还是超出了我的想像。领导应我们学习人员的要求，到达龙固矿后，立即安排我们下井。新巨龙的`发展确实是我不能想到的，在这里，我看到了他们的井口打卡器是采用了人体角膜，井底运输大巷两帮都贴了瓷瓦，付井底等候区用了铝合板护顶。在辅助运输大巷我见到了单轨吊。我们在1#主运输大巷封闭轨道乘坐防爆车到达1#辅助运输大巷，然后徒步进入1301工作面。
1301综采综放工作面走向1700米，倾向220米。上下巷支护采用了锚网带支护，断面达30m2。我们从1301下巷进入，下巷地面全部用水泥进行了硬化，在下巷中部我见到了防爆卡车。他的综采超前支护采用了超前支架。进入工作面见到了先进的机组设备。先是看到的大型煤溜就让我们学习人员进行了一番议论。我们去的时候是早班检修时间，我询问检修人员一个班可以割煤三刀。让我不禁想到那十个一万吨的大煤仓。从上巷走出时，宽度达1.5米的接面皮带就让我对该矿井的生产能力有了认识。
在龙固参观学习给我最大的体会就是进入该矿根本不让我认为这是一座矿井，整洁干净的矿区，连候车室都是一尘不染。从矿井生产到地面生活，龙固矿的发展是大而不乱，让我想到我们纪总提出的精细化管理，下大力气抓执行力，我认为比设备、比资金我们都是与新巨龙的发展没法比的，但是我们做好我们的管理，在执行力上下功夫，我们与新巨龙就有了可比性。
这次学习对我来说意义非常，收获了很多无以言表的深刻体会，以上是我对这次学习浅薄的体会，我想随着我在工作中不断成长，这次的所见所闻将对我起着潜移默化的作用，希望在今后能够争取更多学习的机会，为我们企业的发展奉献我个人的一份努力。
第2篇、调度员学习总结
自20xx年11月份至今，我进入调度所学习已有半年多了，时间虽短，但对于我来说，却是受益匪浅的。这期间，在调度所领导的培养和师傅的悉心指导以及同事的帮助下，我逐步对调度工作有了深入的了解和认识，逐步掌握了调度工作技能和方法，下面我对自己的学习情况总结如下：
一、学习收到的效果
1、掌握基础工作理论知识
学习、了解和掌握调度的基础知识及调度所的管理制度，并背诵了大量的规章规定。通过半年的学习，扩展了自己的理论知识覆盖面，提高自己的理论水平。列车调度员工作需要广泛的理论知识做基础，所以我对车、机、工、电、辆等知识均进行了学习了解，并在工作中做到熟练应用。同时，对调度工作的各项规定进行了详细了解，并在学习和工作认真服从制度规定、坚决执行命令。
2、掌握了本列调台的基础资料知识通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。熟记了本台管辖区段客货列车区间运行时分，区段内7处2级防洪处所，以及可以接超长列车车站和线路。
3、掌握了基本的工作程序
通过学习，掌握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解现场情况和上一班调度员做好交接；接班会认真记录工作重点和领导指示及其他有关重点事项和注意事项；接班后和班中认真制定和下达34小时阶段计划并督促管内各站执行好计划，及时正确的处理临时发生的问题，与此同时对重点工作重点组织，执行好领导对有关工作的指示，同时也兼顾好注意事项；一班后总结本班的工作，同时将重点工作及注意事项交接清楚。
二、还存在的欠缺
1、理论知识还有欠缺。通过半年的学习，我了解到列车调度员需要广阔的理论知识基础，铁路及相关的各种知识都需要熟知或了解，才能熟练行使调度能力确保调度指挥安全和畅通。2、工作能力和技巧还有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指挥工作缺乏技巧；调度指挥过程中存在不细致谨慎的现象；与现场沟通协调不及时顺畅甚至出现给车站布置不合理的计划现象。
3、应急处理能力经验欠缺。对出现的应急情况反应不够迅速准确，信息记录及通报还会出现一些失误，速报填写语言组织表达不够合理。
三、今后的学习方向
今后，我将继续巩固学习中收获的成果，扩充理论知识水平，提高调度指挥能力，掌握调度指挥技巧，不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的不足，争取早日成为一名合格的列车调度员，在平凡的工作岗位上取得优异的成绩。